전 세계 1위 배터리 업체 중국 CATL(닝더스다이)의 주가가 완성차 고객들의 이탈 우려에 최근 한 달 동안에만 4분의 1 가까이 쪼그라들었다. 중국 완성차 업체들이 수익성 방어를 위해 배터리 공급망 다변화에 나서면서 CATL의 시장 지배력이 약화할 수 있다는 우려가 커지면서다. 선전증권거래소에서 CATL은 21일 전장 대비 1.61% 하락한 297.10위안에 거래를 마쳤다. 52주 신저가(295.55위안)를 간신히 면한 것으로 9월 한 달 동안에만 24.04%, 올해 5월 초 고。 대비 36.5% 급락했다. 주가를 끌어내린 요인은 주요 완성차 고객들이 최근 CATL 의존도를 낮추면서다. 리오토는 최근 26억 5000만 위안을 투자해 신왕다의 2대 주주로 올라섰다. 또 최근 출시한 모델에는 CATL 대신 선전 소재 배터리 업체 신왕다의 배터리를 탑재했다 뉴야마토 . 주요 차종에 CATL 배터리를 써왔던 샤오미도 최근 중창신항(CALB)과 배터리를 공동 개발하고 공급망 전 과정에서 협업하겠다는 방침을 밝혔다. 샤오펑도 EVE에너지 배터리 공급 비중을 확대했다. 중국 완성차 업계가 공급망 다변화에 나서게 된 원인으로는 수익성 압박이 꼽힌다. 내수 부진 속 출혈경쟁이 확대되면서 올해 1~7월 중국 완성차 업계 이익은 20% 급감했다. 반면 CATL은 중국 시장에서 50%에 가까운 .유율을 바탕으로 승승장구하고 있다. CATL이 올 상반기 벌어들인 총 순이익(432억 8400만 위안)이 같은 기간 중국 주요 완성차 상장사 15곳(210억 4800만 위안)의 두 배에 달한다. 제품 개발과 가격 협상에서 발언권을 키우기 위한 취지도 있다. 모바일 바다이야기 게임 CALB와 신왕다 등 후발주자들은 압도적 1위 업체인 CATL과 달리 고객 하나하나가 아쉬운 상황인 만큼 완성차 업체와 보다 유연하게 협력할 수 있기 때문이다. 리오토가 신왕다의 2대 주주로 올라선 것 역시 이 같은 。을 노린 행보다. 다만 외풍에도 CATL의 지배력은 굳건할 것이라는 분석에 무게가 실린다. 완성차 업체들이 CATL과의 거래를 아예 끊지는 못하고 있기 때문이다. 아울러 CATL은 최근 전기차 배터리 외에도 에너지저장장치(ESS), 배터리 재활용 등으로 포트폴리오를 넓히고 있다. ESS 매출 비중은 벌써 25% 수준까지 올라왔고 수년 내 50%까지 확대될 것으로 회사 측은 보고 있다. 중국계 증권사 에버브라이트증권의 케니 응 라이인 전략가는 “전기차 배터리 산업은 막대한 자본과 기술 투자가 필요하고 인재 축적에도 시간이 걸리는 등 진입장벽이 높기 때문에 당분간 CATL의 시장.유율도 안정적으로 유지될 것”이라고 진단했다. 전 과정에서 협업